黄逸峰（1906-1988），江苏东台人（今江苏省东台市），原名黄承镜。着名社会科学家。1924年考入上海中国公学大学部，1925年考入复旦大学商学院，10月加入中国共产党。历任中共南京地委书记、中共南通特委书记、沪江大学教授、立信会计专科学校副教务长、广西大学教授、新四军“联抗”部队司令员、苏中军区一分区司令员、东北铁路学院院长、东北人民解放军铁道纵队司令员兼党委书记、新中国首任上海铁路局局长兼党委书记、华东军政委员会交通部部长兼党组书记、华东交通专科学校校长、交通大学教授。1951年8月任上海航务学院院务委员会主任委员。

于眉(1914—1980)，山东蓬莱人。1929年参加中国共产主义青年团，1933年参加中国左翼作家联盟和反帝大联盟，1936年加入中国共产党，任中共北京大学东斋支部书记、北京大学总支组织委员，从事中共地下工作。抗日战争爆发后，被党组织派回家乡开展工作，发动群众组织抗日救亡团体，历任山东人民抗日救国军第三军第二路政治特派员、八路军山东纵队第五支队政治部主任。1939年，当选为中国共产党第七次代表大会代表，并于1945年作为山东代表团成员出席中共七大。解放战争时期，历任华东军区政治部秘书主任、华东军区兵站部政委、华东运输公司副经理、山东公路运输总局局长、华东野战军南下二大队大队长等职。上海解放后，任中国人民解放军上海市军事管制委员会财政经济接管委员会航运处处长，后被上海市军管会任命为驻轮船招商局军事代表，执行军事监督及办理接管事宜。1950年3月兼任国立吴淞商船专科学校校务委员会主任委员，9月任上海航务学院临时院务委员会主任委员

曹仲渊（1892—1972），名肃，浙江省玉环县坎门镇前街人，无线电专家。早年就读于上海南洋中学，1916年毕业于南京海军雷电学校无线电专科。1926年起任黄埔军校无线电高级班上校教官。1929年赴英国马可尼无线电专科学校深造，攻读无线电工程。1932年回国，在上海开设大华无线电公司，任董事长兼总工程师。曾任大夏大学理科教授兼理学院院长、国立吴淞商船专科学校教授。1949年7月任国立吴淞商船专科学校校务委员会主任委员，后任上海航务学院总务长。

周均时（1892.11－1949.11），字君适，原名周烈忠，出生于四川遂宁一商人家庭，幼年随父经商到重庆、上海。1903年就读于重庆正蒙公塾，1906年就读于上海中国公学，1910年考入上海高等实业学堂船政科，毕业后赴德国柏林工业大学深造。抗战胜利后，应原吴淞商船专科学校校友的要求和社会各界的呼吁，国民政府教育部决定在上海恢复吴淞商船学校，定校名为国立吴淞商船专科学校。1946年2月，周均时任国立吴淞商船专科学校校长，负责筹备复校事宜。

宋建勋，（1891—？），别号子猷，福建莆田人。 1911年8月宋建勋作为第三批“庚子赔款”留学生赴美国麻省理工学院学习造船。回国后，曾在北京大学、交通大学执教。1924年2月宋建勋被交通部任命为技正。1929年3月交通部派宋建勋等10人组成商船学校筹委会，负责吴淞商船学校复校事宜，并在复校后担任训育主任一职。1939年6月，国民政府最高国防会议教育专门委员会决定于重庆恢复商船专科学校，定校名为“国立重庆商船专科学校”，宋建勋任教务主任，不久教育部聘宋建勋为校长。

吴俊升（1901­─2000），字士选，教育学家，杜威研究专家，江苏省如皋县人。1939年，吴淞商船专科学校在重庆复校，定名为国立重庆商船专科学校，时任教育部高等教育司司长的吴俊升兼任校长。

刘永诰（1892─？），号次训，山东福山人（今山东省烟台市福山区），1905年烟台海军学校第一届驾驶班毕业，后入日本商船学校学习，1907年，萨镇冰从留日回国学生中遴选任光宇、温树德、余振兴、刘永诰四人，留学英国舰队，复赴英伦练习枪炮、鱼雷六个月。归国后，刘永诰先后担任清海军巡洋舰队副官、“永健”、“建安”、“联鲸”炮舰舰长。1923年4月晋升海军上校。1932年刘永诰任广东黄埔海军学校少将校长。1936年7月至1937年11月出任吴淞商船专科学校校长。

伍大名（1892—？），别号亮功，广东新会人（今广东省江门市新会区）。1909年，筹办海军大臣贝勒载洵、提督萨镇冰赴欧洲考察时，挑选广东黄埔水师学堂第十二期学生伍大名等人随同前往英国并留在英国格拉斯哥大学学习舰船制造。1915年奉调赴美国麻省理工学院继续学习造船。1917年回国后被派往上海江南造船所，后任高级工程师。1933年10月交通部派科长伍大名为交通部船员检定委员会第一次船员考验委员。1934年12月交通部委任伍大名为吴淞商船专科学校代理校长。

许建廷 (1887­—1960)，字衡曾，号筱晴。福建长乐人（今福建省长乐市）。出身于海军世家，有“父子兄弟将校尉”之谓。早年毕业于马尾船政后学堂第十六届驾驶班，1905年被派往赴英国皇家海军学院留学，1909年8月毕业回国。1934年6月出任吴淞商船专科学校校长。

徐祖藩（1895—？），字季杰，江苏吴县人（今江苏省苏州市吴县）。吴淞商船学校驾驶科第二班学生，1915年毕业于吴淞海军学校。交通部发给甲种外洋商船船长证书。历任“楚泰”、“肇和”、“华戊”、“华已”、“华癸”、“华丰”、“和兴”、“公平”等轮舰二副、大副、船长等职十二年；中央大学、江苏水产学校航海科主任三年；集美学校航海科主任半年；交通部吴淞商船学校教务长三年。1932年12月至1934年6月任吴淞商船专科学校校长。

夏孙鹏（1887— 1933），字应庚，江苏江阴人（今江苏省江阴市）。1899年入南洋公学学习。1905年被派往英国留学，后毕业于英国海军学校。1911年夏孙鹏出任邮传部高等商船学堂教务长一职，1913年8月，萨镇冰奉命督办吴淞水陆警察事宜，学校事务由夏孙鹏兼理。1928年夏孙鹏先后任南京国民政府国民革命军海军总司令部编译委员会主任委员、训练处处长。1930年1月，夏孙鹏出任福建海军学校校长。1932年5月28日，夏孙鹏接替杨志雄任吴淞商船学校校长至1932年12月。

杨志雄（1892－1971），名英，以字行，上海法华乡人（今上海市境内），1914年毕业于吴淞商船学校驾驶科，后经考试取得国民政府交通部颁发的第一号船长证书。杨志雄具有不屈不挠的爱国主义精神，鉴于当时中国航权旁落，各中外轮船公司船长、高级船员多被洋人盘踞，1928年担任招商局船务科长的杨志雄曾有理、有据和有节地辞退了不少外籍高级船员，极力为国人争取机会，进而打破了当时洋人统治高级船员职位的局面。

王伯群（1885─1944），名文选，以字行，贵州兴义人（今贵州省兴义市）。1905年东渡日本，先入大塚弘文学校，后考入中央大学，专习政治经济，1910年毕业后入研究院深造。留日期间曾加入同盟会，参与革命活动。1911年辛亥革命爆发后，王伯群由日本回国，投身讨袁护法事业。1922年春就任贵州省长。1924年在上海参与创办大夏大学，1927年任南京国民政府政治会议委员、交通部长兼交通大学校长及招商局监督。

萨镇冰（1859─1952），字鼎铭，1859年出生于福建闽县（今福建省福州市）澳桥下一个清贫的知识分子家庭，祖上世代书香，萨镇冰幼承家学，七岁读经子诸书，八岁时因不忍拖累艰难维持家计的父亲而放弃科举致仕之途。1869年年仅十一岁的萨镇冰进入马尾船政后学堂攻习驾驶，1872年毕业时成绩名列全班第一。1877--1880年萨镇冰作为船政第一批出洋生被派至英国格林尼治皇家海军学院学习，抱着“他山之石，可以攻玉”的信念，悉心学习，期待以所学知识建设祖国海军为保卫海疆效力。学成后归国，遂任“澄庆”舰大副，后担任北洋水师帮统，清末又担任总理南北洋海军广东水师提督。

唐文治（1865─1954），字颖侯，号蔚之，晚号茹经。1865年生于江苏省太仓镇（今江苏省太仓市），少时家境不济但却在其父母的督责下刻苦求学，饱读诗书。唐文治6岁识字，自此开始接受中国传统的儒家教育，8岁便有“愿为伊尹”的远大志向，16岁中州试秀才，后广拜名师，肆力攻读。清光绪18年（公元1892年）28岁的唐文治终于进士及第，列为二甲一等，以此开始了14年的为官之路，历任清朝户部江西司主事、总理事务衙门章京、商部右丞、左侍郎，至清光绪32年（公元1906年）任农工商部署理尚书。就在唐文治达到宦海生涯的巅峰时刻时，却突然抽身退出官场，最终选择了投身教育。